Konwerter serii YVF3 Silnik wielobiegowy

YVF3 Series Converter Multi-speed Motor
multi speed cooler motor
multi speed blower motor
ac compressor fan motor
vertical flange mounted motor

Konwerter serii YVF3 Silnik wielobiegowy

Oszczędność energii w konwerterze serii YVF3 z silnikiem wielobiegowym jest osiągana poprzez ciągłą regulację prędkości w celu dostosowania do różnych środowisk użytkowania, w celu zmniejszenia niepotrzebnych strat. Systemy silników elektrycznych odpowiadają za ponad 65% obecnego zużycia energii w branży. Poprzez instalację lub modernizację zoptymalizowanych pod kątem VFD systemów sterowania silnikiem zużycie energii przez urządzenia może zostać zmniejszone nawet o 70%. Regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości stała się głównym schematem regulacji prędkości i może być szeroko stosowana w różnych branżach do bezstopniowej transmisji.

Wyślij zapytanie

Opis

Parametry techniczne

Krótkie wprowadzenie

Silnik o zmiennej częstotliwości - używany w specjalnych okazjach z przetwornicami częstotliwości, różni się od zwykłych silników tym, że dodaje mocny wentylator chłodzący. A moc tego wentylatora pochodzi z oddzielnego źródła zasilania i nie może być podłączona do głównego silnika. Funkcją mocnego wentylatora chłodzącego jest zapewnienie chłodzenia silnika przy niskich prędkościach.

Silnik konwertera wielobiegowego serii YVF3 może regulować prędkość silnika, osiągając w ten sposób cele oszczędzania energii w oparciu o warunki obciążenia. Zwykły silnik to urządzenie o stałej prędkości, której nie można regulować.

Istnieje znacząca różnica w procesie produkcyjnym między zwykłymi silnikami a silnikami o zmiennej częstotliwości. Zwykły silnik, znany również jako silnik o częstotliwości mocy, musi jedynie uwzględnić proces rozruchu i sytuację roboczą w jednym punkcie częstotliwości mocy, a następnie zaprojektować silnik; Silnik o zmiennej częstotliwości musi uwzględnić proces rozruchu i warunki pracy wszystkich punktów w zakresie zmiennej częstotliwości, a następnie zaprojektować silnik.

Poniżej znajduje się tabela silników prądu przemiennego niskiego napięcia, porównująca silniki zwykłe i silniki o zmiennej częstotliwości.

multi-speed motor terminal multi-speed motor DE shaft multi-speed motor frame

Dane techniczne

NIE.	Typ	Zwykły silnik	Silnik o zmiennej częstotliwości
1	Silnik klatkowy wiewiórki	Tak	Tak
2	Model	Rok 3/Rok 4/Rok 5	YVF3 powiedział:
3	Częstotliwość	50Hz/60Hz	Stałe 50Hz/60Hz z zakresem 3Hz~100Hz
4	Metoda chłodzenia	Układ IC411	Zobacz materiał IC416
5	Funkcja chłodzenia	TEFC, chłodzenie z własnym wentylatorem	TEFV, wentylacja wymuszona z oddzielnym silnikiem wentylatora
6	Klasa ochrony	Stopień ochrony IP54/IP55	Stopień ochrony IP54/IP55
7	Izolacja	F/H	F/H
8	Skrzynka zaciskowa	1	2
9	Efektywność	IE3/IE4/IE5	Wyższa wydajność przy tej samej mocy w porównaniu z silnikiem o stałej częstotliwości
10	Wymiar		Dodatkowe wymiary oznaczone danymi L zgodnie z tabelą poniżej

Silnik konwertera wielobiegowego serii YVF3 jest zgodny z chińską normą GB755-2008 Maszyny elektryczne obrotowe - dane znamionowe i wydajność, która odpowiada normie IEC60034-1:2004.

Zawiadomienie o zamówieniu

1. Załaduj połączenie

Silnik elektryczny i napędzane obciążenie powinny być napędzane współosiowo poprzez sprzęgło. Jeżeli metodą przeniesienia napędu jest pas, łańcuch, przekładnia itp., prosimy o wcześniejsze określenie tego faktu, co najmniej przed złożeniem zamówienia.

2.Metoda początkowa

Silnik o zmiennej częstotliwości powinien być uruchamiany za pomocą VFD. Jeśli nie jest dostępny, prosimy o wcześniejsze określenie go przynajmniej przed złożeniem zamówienia.

3.Marka łożyska

Bez wymogu, nasze oferty dotyczą silników chińskich marek. Jeśli kupujący potrzebują łożysk zagranicznych, prosimy o wcześniejsze określenie tego.

4.Wysokość

Wartości silników zostały zaprojektowane dla wysokości poniżej 1000 m n.p.m. W przypadku regionów górskich i płaskowyżów, jeśli wysokość przekracza 1000 m n.p.m., należy to określić przynajmniej przed złożeniem zamówienia.

5.Temperatura AMB

Jeśli chodzi o funkcje i wydajność silnika, zostały one zaprojektowane z temperaturą wynoszącą -15 ~ +40 stopnia. W regionach tropikalnych, regionach płaskowyżowych i w pobliżu regionów arktycznych ich temperatura AMB może wynosić ponad 45 stopni lub być niższa niż 20 stopni. Należy to określić wcześniej, przynajmniej przed złożeniem zamówienia.