Silnik YPKK serii 4160v

Biorąc pod uwagę masową rozbudowę elektrowni cieplnych, dla wielu gałęzi przemysłu kwestią najwyższej wagi staje się zwiększenie efektywności przedsiębiorstwa poprzez oszczędzanie energii i redukcję jej zużycia.

Stopniowy rozwój regulacji prędkości silnika i technologii oszczędzania energii, poprawa wykorzystania energii i promowanie technologii regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości dla silników wysokiego napięcia i dużej mocy to ważne środki mające na celu oszczędzanie energii. Silnik serii YPKK 4160 V to jedna z serii silników opracowanych w ramach tych rozważań.

Regulacja prędkości o zmiennej częstotliwości jest najbardziej zaawansowaną, niezawodną i wydajną technologią regulacji prędkości w dzisiejszych czasach. System regulacji zasilania wodą pompy o stałej prędkości ma dużą stratę dławienia, wysokie zużycie jednostkowe pomp zasilania wodą i wysoki koszt, co doprowadziło do ciągłego spadku korzyści przedsiębiorstwa.

W tym przykładzie wykorzystaliśmy pompę wody zasilającej z napędem o zmiennej częstotliwości.

Zastosowanie technologii regulacji częstotliwości wysokiego napięcia do regulacji pompy wody zasilającej jednostki turbiny parowej pozwala nie tylko uzyskać oszczędności na początkowej inwestycji, ale także charakteryzuje się prostą strukturą systemu, ekonomiczną eksploatacją i konserwacją oraz pozwala na osiągnięcie dobrych efektów oszczędzania energii.

Regulacja prędkości za pomocą zmiennej częstotliwości, np. w silnikach serii YPKK 4160v, pozwala na utrzymanie wysokiego współczynnika mocy w szerokim zakresie prędkości (na przykład, gdy prędkość przekracza 20%, współczynnik mocy jest większy niż 0,95%).

Podczas korzystania z regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości, jeśli silnik uruchamia się przy znamionowym momencie obrotowym, wejściowy prąd rozruchowy sieci energetycznej jest mniejszy niż 10% znamionowego prądu silnika. W przypadku obciążeń takich jak wentylatory i pompy prąd rozruchowy jest mniejszy. Ponadto cały proces rozruchu jest kontrolowany, a punkt rozruchu i czas wznoszenia można ustawić. Według statystyk około 15% awarii silników jest spowodowanych bezpośrednim rozruchem. W przypadku sieci energetycznej bezpośredni rozruch powoduje krótkotrwały spadek napięcia i zakłóca działanie innych urządzeń.