Co jest nie tak z niezrównoważonym prądem w silniku trójfazowym-?

Nierównowaga prądu występująca podczas pracy asilnik trójfazowy-można podzielić na cztery główne przyczyny: zewnętrzne zasilanie, awarie linii, awarie korpusu silnika i nieprawidłowe obciążenia. Większość-problemów z brakiem równowagi na miejscu nie jest spowodowana samym silnikiem, ale problemami z zasilaniem i okablowaniem, które są również najczęstszymi źródłami ukrytych zagrożeń podczas obsługi i konserwacji instalacji elektrycznej.

Występują odchylenia w-napięciu trójfazowym samej sieci energetycznej, nierówne napięcie wyjściowe transformatorów i niezrównoważona praca dużej liczby jedno-fazowych-odbiorników o dużej mocy w otaczającym obszarze, a wszystko to może powodować nierówne napięcie trój-fazowe na końcu wejściowym silnika. Zgodnie z charakterystyką roboczą silnika, niewielka asymetria napięcia może spowodować kilkukrotną asymetrię prądu, co bezpośrednio prowadzi do znacznych różnic w prądach roboczych każdej fazy silnika. Ponadto wahania w sieci energetycznej, zanik fazy w liniach zasilających i nieprawidłowy kontaktwysokie-napięciemoże również zaostrzyć problem-nierównowagi prądu trójfazowego.

Luźne, utlenione, skorodowane lub źle podłączone zaciski przewodów silnika, styki stycznika, przełączniki powietrza i złącza kablowe mogą powodować wzrost rezystancji określonego obwodu fazowego, znaczny spadek prądu w tej fazie oraz powstawanie-nierównowagi prądu trójfazowego.

 

Występowanie zwarć międzyzwojowych, upływu międzyfazowego, asymetrycznych zwojów uzwojeń lub usterek uziemienia uzwojeń w wewnętrznych uzwojeniach silnika trójfazowego może zakłócić równowagę trójfazowej-struktury elektromagnetycznej silnika, powodując znaczne różnice w prądach roboczych każdej fazy.

Zablokowanie obciążenia, zablokowanie łożysk i awaria mechanizmu przekładni w sprzęcie napędzanym silnikami może spowodować utknięcie silnika lub jego przeciążenie, wywołując różne awarie elektryczne i pośrednio wpływając na równowagę prądu trójfazowego.

Niezrównoważony prąd może powodować poważne nagrzewanie i wzrost temperatury w silniku, co może łatwo doprowadzić do starzenia się izolacji, a nawet spalenia. Zmniejszy to również dopuszczalną nośność silnika, zwiększy hałas i wibracje oraz spowoduje nienormalną siłę osiową na wirniku. Kontrola silnika na miejscu może opierać się na następujących sugestiach dotyczących sekwencji:

• Zmierz napięcie-trójfazowe po stronie zasilacza
• Zmierz napięcie na zacisku silnika
• Zmierz rezystancję prądu stałego-trójfazowego uzwojenia silnika